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各种桥梁伸缩装置介绍
橡胶组合剪切式(板式)伸缩装置
橡胶组合剪切式伸缩装置种类繁多,比如有:空心板型、W型和M型等等,纯橡胶伸缩装置具有构造简单、伸缩性好、防水防尘、安装方便、价格低廉等优点。伸缩量约在30mm~50mm,一般用于低等级公路的中小桥梁。以下介绍一下板式橡胶伸缩装置:
板式橡胶伸缩装置是用一整块橡胶板嵌在伸缩缝中而形成的,橡胶板设有上下凹槽,靠凹槽之间的橡胶体剪切变形来达到伸缩的目的。并在橡胶板内预埋钢板以提高橡胶的承载能力,伸缩量可达60mm,如果在橡胶板下增设梳形板,一面用梳形钢板来支托橡胶板,一面用橡胶板来防水,两者同时起伸缩作用,则伸缩量可增加至200mm。
模数支承式伸缩装置。
模数支承式伸缩装置是高速公路桥梁上主要使用的一种伸缩装置,其伸缩量大,功能比较完善但结构复杂。由于高等级公路和各种长、大桥梁的不断兴建,对位移伸缩量的要求越来越高,钢板及一般的橡胶伸缩装置已很难满足大位移量的要求,因此出现了在大位移量情况下能承受车辆荷载的各种类型模数式桥梁伸缩装置。13785855258付
其装置主要由异型钢材和各种截面形式的橡胶条组成的犹如手风琴式的伸缩体,加上横向位移控制系统以及弹簧支承系统,每个伸缩体的伸缩量为
60~100mm,需要伸缩量更大时,可以用两个以上的伸缩体,中间用若干根中梁隔开。中梁支承在下设的横梁上(顺桥向),其作用是承受大部分的车轮压力,为保证伸缩时中梁始终处于正确的位置并作同步位移,应将中梁底部连接在杆式或弹簧式的控制系统上。当伸缩体做成60、80和100mm三种型号时,视中梁根数不同,可以组合成宽度为60、80和100mm倍数的各种伸缩缝,也即可以按模数变化。该伸缩装置均能用于正交桥、斜桥、弯桥和坡桥。
无缝式(暗缝式)伸缩装置
无缝式伸缩装置构造不外露于桥面,在梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺防水材料,然后在桥面铺装层中铺筑粘弹性复合材料,使伸缩接缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成连续体,以连续接缝的沥青砼等材料的变形承受伸缩,它能适应桥梁上部结构的伸缩变形和小量转动变形,其特点是:行车平顺,不致产生冲击、振动、噪声减小等,形成多重防水构造,防水性较好,在寒冷地区积雪易于机械铲除,不至破坏接缝,施工简单,易于维修更换,不过这种伸缩构造仅适用于较小的接缝部位。
桥面连续构造也可视为无缝式伸缩装置的一种形式,它在高等级公路的小跨径桥梁中广泛采用。其实质就是将简支的上部结构在其伸缩缝处施行铰接,使桥面连续。这样,多孔简支梁在竖直荷载作用下的变形状态属于简支体系,而在纵向水平力作用下则属连续体系,实际工程中桥面连续构造有多种形式。
