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高速铁路无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶使用注意事项
高速铁路无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶分为双组份聚氨酯嵌缝胶和单组份聚氨酯嵌缝胶2种，这种高速铁路无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶主要用于高铁项目密封防水以及高速公路伸缩缝防水密封。高速铁路无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶的特点是耐磨性高，硬度强，耐低温柔性好，性能可调节，适用范围广的优点。
高速铁路施工缝中用到的嵌缝材料有嵌缝板、嵌缝密封材料和界面剂。其中嵌缝密封材料应采用具有良好施工性能，优异的耐老化性能和高位移能力的硅酮和聚氨酯填缝密封材料。聚氨酯填缝密封材料，应为细腻均匀的膏状或粘稠状液体，不应出现气泡、结皮、结块、凝胶以及不易分散的析出物。
高速铁路无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶是单组分、非下垂型，专为无砟轨道、机场跑道及其他混凝土缝隙的长效耐候密封而特别设计的聚氨酯嵌缝胶。中性固化，与混凝土化学相容，对混凝土化学粘接牢固。同时其使用寿命长，不会因阳光、雨、雪、紫外、臭氧影响而破坏;卓越的耐高低温性，固化后形成硅橡胶THXS-4455胶条在低至-40℃不会显著变硬或变脆仍能保持良好的弹性，在 150℃高温下不流淌或降解。由于高速铁路无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶在高速铁路无砟轨道中的应用具有其他产品无法替代的优势，因此聚氨酯嵌缝胶是未来无砟轨道密封材料的发展趋势。
无砟轨道用聚氨酯密封胶使用注意事项：不能作为结构密封胶使用;不宜用于所有会渗出油脂、增塑剂或溶剂的材料，如浸油木材的表面；不宜用于密不通风的场所,因为密封胶需吸收空气中的水分固化;不宜用于结霜或潮湿的表面；材料表面温度低于4℃或超过40℃时，不宜施工。单组份聚氨酯密封胶和双组份聚氨酯密封胶。这两种产品的主要使用用途是不同的。因此，用户在选择该产品时，需要确认自己是需要哪种类型的产品。
单组份聚氨脂密封胶是袋装的，一般600ml/袋，即750克/袋，而双组份聚氨脂密封胶是桶装的，一般是25千克/桶，也有箱装的，也是25公斤/箱，从包装上就可以看出它们是不同的。
双组份聚氨酯密封胶基层处理：双组份聚氨酯密封胶被粘面必须进行整齐处理（可用手提切割机，砂轮、钢刷等），使涂胶面露出牢固的结构层。接缝表面必须**完全干燥、清洁、无霜。表面所有灰尘和水泥*浆必须清刷处理干净。金属表面的锈层及保护漆也需除去。如构筑物不干 ，可用喷灯烘干。表面涂胶前需先涂底涂液。底涂液只需刷涂一薄层，待其表面不粘手后方可涂双组份聚氨酯密封胶嵌缝。
近年来，我国高铁正在迅速发展，高铁因其具有高速性而被广大出行乘客所欢迎,然而速度快是需要多个强大的技术系统作为支撑的.于是，高铁在修建施工过程中，对于原材料的选择也是非常慎重的，高铁在修建过程中，对于施工缝的密封防水材料选择也是非常严格的。高铁施工缝的密封防水材料宜选择聚氨酯密封胶。
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