AMP-lm二阶反应型防水粘结材料厂家-增强桥面防水涂料

与德国同行一样，它的正面有一个巨大的旋转盘，能够切割泥土和岩石。

这座隧道掘进机重达4,000吨，拥有100米的尾随基础设施，工人们可以掘进机切割头在液压夯锤的推动下前进，而工人们同时可以对隧道墙面进行施工。

这不是世界上宽的TBM——这一荣誉要归功于Bertha，后者用于修建西雅图阿拉斯加高架桥，直径17.4米。

然而，像直径达15.3米的机器的出现，也突显出中国想要成为世界隧道建设的关键角色。

铺设轨道

在国内“一带一路”建设如火如荼的同时，中国资助的大量基础设施项目已经在千里之外的地方进行。

肯尼亚的蒙巴萨—内罗毕铁路在2017年5月完工时受到了国际关注，特别是其工期提前了18个月。

我公司专业从事桥梁、公路、铁路、隧道和建筑防水工程，与中铁、中建单位有多年合作经验，材料品质有保证，工程质量高，是中国建筑行业AAA级信用企业，2016中国建材企业500强。

我公司所生产的莱施克牌AMP-LM二阶反应型防水粘结层厂家直销价格优惠，防水层造价便宜，技术成熟，已经在全国路桥防水工程广泛使用，

莱施克牌AMP-LM二阶反应型防水粘结层厂家价格低品质过硬，广州莱施克防水有限公司畅销款防水产品，该防水层造价便宜，一般只需涂刷两到三遍即达到防水效果，尤其适用于各类混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。

产品介绍

AMP-LM二阶反应型防水粘结层是桥面防水涂料四大类的一种，主要于用于各种大小型桥面工程的防水，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

性能优势

1、该防水层造价便宜，一般只需涂刷两到三遍即达到防水效果。

2、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。

3、该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。

适用范围：

适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等防水工程。

施工工艺：

（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

（3）在环境条件-15～＋90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。

（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

项目试验结果要求试验方法

延伸性 6.1mm≥5.5mmGB/T 16777-1997

断裂延伸率 811%≥800%GB/T 16777-2008

低温柔韧性, -15℃±2℃无断裂纹无断裂纹 GB/T 16777-2008

粘结强度, 25℃1.15Mpa≥0.8Mpa 参照JC/T 975-2005

剪切强度, 25℃1.0Mpa≥0.8Mpa 参照JC/T 975-2005

干燥性(25℃) 表干1.5h≤4hGB/T 16777-2008 实干3.5h≤8h GB/T 16777-2008

不透水性, 0.3Mpa30min不渗水30min不渗水 GB/T 16777-2008

抗冻性, -20℃20次不开裂20次不开裂

热碾压后抗渗性 0.1Mpa30min不透水30min不透水 JC/T 975-2005

产品性能：

★ 该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；

★ 主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；

★ 涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；

★ 抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命，是桥面为理想的防水材料！

★ 该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏，缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

◆ 施工操作

⊙ 基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。

⊙ 涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。

⊙ 机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

⊙ 为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

⊙ 防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

◆ 用 量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

◆ 注意事项

⊙ 气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。

⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙ 涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙ 施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

◆ 包装、保存期

50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

7月23日，由浙江省交通建设工程监督管理局承担，浙江省交通运输科学研究院为主要技术支撑单位的省交通建设工程监督管理局科技计划项目《沿海高桩码头工程施工标准化指南研究》在杭州通过专家鉴定，项目成果达国内领先水平。会议由浙江省交通运输厅科教处召开，浙江省交通建设工程监督管理局宣剑裕副局长、徐红处长，陆晓敏副处长及课题组主要成员参加会议。

专家组听取了课题组的项目工作总结报告、技术总结报告、科技查新报告、用户使用报告和财务审计报告及相关成果资料，经讨论和质询后，对课题成果给予了积极评价。

专家鉴定委员会认为，该项目以宁波舟山港梅山港区集装箱码头等为依托工程，通过对沿海高桩梁板码头工程施工技术调查、施工标准化理论研究及规范化分析、施工工艺流程及其控制重点等方面的研究，提出了较完整的沿海高桩梁板码头工艺控制流程、工艺控制重点、控制方法，形成了《沿海高桩梁板码头施工工艺标准化指南》，为提升高桩梁板码头工程质量总体水平，实现行业的健康、有序发展，完善水运工程质量管理体系，起到较为积极的推动作用。

该项研究形成包含标准化的施工流程、工艺控制重点和控制方法的施工工艺标准化框架，具有创新性，同意通过鉴定，研究成果总体达到国内领先水平，建议进一步推广成果应用。

湖北AMP-lm二阶反应型防水粘结材料厂家-喷涂桥面防水涂料 福建AMP-lm二阶反应型防水粘结材料厂家-YN桥面防水涂料 安徽AMP-lm二阶反应型防水粘结材料厂家-桥梁桥面防水涂料 重庆AMP-lm二阶反应型防水粘结材料厂家-YN桥面防水涂料