桥面连续缝结构装置设计依据

桥面连续缝结构装置设计依据

桥面铺装，所述桥面铺装设置在由所述第一主梁的翼缘板和所述第二主梁的翼缘板构成的桥面板上，并且跨越所述盖梁；

其特色在于，所述桥面铺装包括4

桥面连续缝结构装置设计依据

驮起这个庞然大物的是自行式模块车(SPMT)，它能根据本质工况的相反，选择不同模块，配合成百般吨位和形式的运输车，用其顶升顶起飞负载并转运到任何地址，中不须要吊机或任何其它起重建立。这回采用多台轴线模块车和轴线模块车，组拼轴线四台模块车，由一个别单身随心所欲，完成驮运。

始末论证,二航选择已在海外平凡行使的技。施工时,起初在梁底配置组驮梁维持,随后模块车分组定位,完成梁形式样更改后使该梁段整体驮于模块车组上,模块车听命设定路径,后定位于预先设置的落梁支架上方同步落梁,完成扫数梁段移除。在技术人员把握下,模块车领悟了斜行、直行、爬坡、下坡等,总移位米。施工没有高噪音、高浓度粉尘混淆,实现了霎时大挪移。

桥面连续缝结构装置设计依据

据悉，上海北翟高架接北青公路落地段旧桥拆除工程施工从这篇文章由我们公司--河北洮河橡塑制品有限公司提供时起开始实施，分三个节段，三次拆除的箱梁重量次第吨、吨、吨，拆除难度不妨说是头等一级的。

中交二航特种公司技术重点主任朱凶暴介绍，在拆除旧桥原有的跨上部机关之后，会保留高架桥墩，将在此处新建S公路入城段高架道路，以便S公路入城段高架道路与北翟高架继续。通车后，车辆通过入城段高架直接北翟高架、嘉闵高架，流行更加顺畅。

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